„Pozitivem průtahu je především úspora času a pohonných hmot. Za velké zápory považuji naopak vysoké hladiny hluchu, prachu či vysoké riziko vážné nehody a zablokování průtahu a kolapsu dopravy na okolních komunikacích. Negativem jsou rovněž vysoké náklady stavby, ale i narušení lázeňské funkce města,“ říká nyní Řezanka.

Podle něho na tom budou Karlovy Vary podobně jako Chomutov. “Stavba průtahu středem města je v protikladu s jeho lázeňskou funkcí. Silnice po zprovoznění zcela zatlačí zbývající lázeňskou část zpět do úzkého údolí řeky Teplé a trvale tak znemožní potřebný rozvoj centra města a lázeňství,“ dodává stavař.